Tag 7:

Fossbergom – Strynefjellet – Dalsnibba Bergplateau – Geiranger – Eidsdal-prom-Valldal – Gryttenvegen 1, 6300 Åndalsne 218 km, 5h 45min

Route: https://goo.gl/maps/1opBspqVUchgqYsW9

Dies war der letzte Tag, an dem wir von einem Blick auf die Fjorde begleitet wurden. Wie wir später sehen werden, wird sich der Charakter der Landschaft zwar verändern, aber sie wird nicht aufhören, zu begeistern. Mittelnorwegen ist genauso schön, was mich zugegebenermaßen sehr überrascht hat.

Der Abschied von den Fjorden erfolgte mit einer Beule. Die Sättigung der nationalen Routen erreichte an diesem Tag ihren Höhepunkt  Die ersten unvergesslichen Eindrücke kamen mit dem unscheinbaren Abstieg von der Straße 15 zum Gamle Strynefjellsvegen. Ich habe nur in sehr wenigen Reiseführern über diese Episode gelesen. Ich habe auch durch einen der Berichte von dieser Straße erfahren. Die Straße entpuppte sich als ein weiteres Juwel unserer Reise, das wir ebenfalls wärmstens empfehlen können. Er besteht größtenteils aus Schotter, ist aber wirklich gut vorbereitet. Selbst wenn jemand noch nie die Gelegenheit hatte, abseits des Asphalts zu fahren, ist das eine gute und völlig sichere Gelegenheit. Abgesehen von einer Pfütze wirst du dort keine Überraschungen erleben. Dafür gibt es jede Menge Gelegenheiten zum Anhalten und Bewundern.

Einige Fakten: Gamle Strynefjellsvegen ist eine Straße im westlichen Teil Norwegens. Sie verbindet die Stadt Videseter in der Gemeinde Stryn mit dem Dorf Grotli. Die Strecke ist 33 km lang und führt an mehreren Seen vorbei. Der höchste Punkt liegt 1139 Meter über dem Meeresspiegel. Steinblöcke werden am Straßenrand platziert. Es ist keine Hochgebirgsroute, aber sie ist genauso atemberaubend wie viele andere Routen in den Alpen. Der Bau der Straße wurde 1894 abgeschlossen und wurde ausschließlich von Menschenhand gebaut. Für die reisende Bevölkerung Westnorwegens war das eine große Erleichterung. Bis ins frühe 20. Jahrhundert wurden andere, viel längere und schwierigere Routen genutzt, um den Westen mit dem Rest des Staates zu verbinden. Damals war sie ein Meisterwerk der Straßenbautechnik.

Wir haben uns mit Bedauern von dieser Episode verabschiedet. Bislang war sie eine der wenigen Straßen mit einer solchen Vielfalt. Hier kannst du schneebedeckte Berggipfel, Gletscher als Kulisse für malerische Seen und die oft unglaublichen Farben der Herbstblumen sehen. Farbpalette. Sogar an einem so bewölkten, aber regenlosen Tag.

Wir setzten unseren Weg zum nächsten Aussichtspunkt fort
Dalsnibba
(1495 mn.p.m.) Der Gipfel ist über einen asphaltierten Weg erreichbar. Es gibt auch eine Eintrittsgebühr für Motorräder (100NOK), aber es lohnt sich, sie zu nutzen. Vom Gipfel aus hast du einen Überblick über die gesamte bisherige Route und einen herrlichen Blick auf den Gletscher. Vom Gipfel aus kannst du auch den Geirangerfjord und die Straße, die dorthin führt, in voller Pracht sehen. Hmm … die Aussicht, eine Weile abzusteigen, ließ uns erstarren. Aber nur für einen Moment 😉

Hier möchte ich die fantastisch profilierten Kurven erwähnen. Alle Serpentinen, also die Touristenrouten, sind sehr durchdacht angelegt. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass sie von Reisebussen befahren werden, die, wie wir persönlich beobachtet haben, einen tollen Platz zum “Zusammenklappen” finden. Allerdings musst du vorsichtig fahren. Besonders auf Motorrädern. Es gab schon Fälle, in denen der Busfahrer, weil er sich größer fühlte, den Motorradfahrer an den Straßenrand drängte. Oft gibt es nichts jenseits des Straßenrandes … Solche Situationen sind uns nicht begegnet, sondern eher verständnisvolle und freundliche Blicke . Wir haben unsererseits mit einer gewissen Nachsicht Situationen beobachtet, in denen Frauen ihre im Auto sitzenden Männer instruiert haben, wie man beim Ein- oder Ausparken sicher manövriert. Das ist hier eine Art nationale Tradition. Nicht sehr effektiv 😉 Nicht selten hatten wir Lust, den Fahrer auszutauschen und ihm und uns eine Menge Zeit zu sparen 😉 Wir haben es aber nie gewagt.

Der Geirangerfjord war das letzte, was wir auf dieser Reise gesehen haben. Die Stadt selbst
Geiranger
ist ein sehr kleines Dorf mit nur etwa 250 Einwohnern. In der Hochsaison (Mai bis Anfang September) kommen jedoch rund 700.000 Touristen in die Stadt. Sie kommen mit dem Auto, dem Bus, der Fähre und natürlich mit den großen Hochseetouristenschiffen hierher. Rund 200 dieser Kolosse kommen jedes Jahr in diesem winzigen Hafen an, mit fast 350.000 Kreuzfahrtbesuchern an Bord. Geiranger ist nach Oslo und Bergen ihre dritte Station in Norwegen.

Im Dorf selbst, klassisch: Hotels, Campingplätze, Touristeninformation, Cafés, Souvenirläden. Das ist in der Mitte der Fall. Außerhalb dieses Gebiets sieht die Sache anders aus. Die erste Ausflugsbootfahrt auf dem Fjord fand 1869 statt. Im Jahr 2005. Geiranger wurde von Lonely Planet zum besten Reiseziel in Skandinavien gekürt.

Der Geirangerfjord ist 15 Kilometer lang und wird von einigen der steilsten Berge an der gesamten Westküste umgeben. An manchen Stellen ist der Geirangerfjord bis zu 700 m tief.

Und es gibt noch eine Geschichte, von der ich ehrlich sagen kann, dass sie mich völlig überrascht hat. Geiranger ist ständig von einer Lawine bedroht, die vom nahe gelegenen Berg
Åkerneset
.

Die Wucht einer solchen Lawine hat mich umgehauen. Hier geht es um das Risiko, dass ein herabfallender Felsbrocken einen Tsunami auslöst. Ja, ja … Tsunami. Unter ständiger Beobachtung von Geologen steht ein Felsblock, der 700 m lang, 1200 m breit und 100 m tief ist. Ins Wasser kann er aus 100m Höhe stürzen. Es wird angenommen, dass ein solcher Einsturz eine 80-120 m hohe Welle erzeugen würde. Eine ähnliche Veranstaltung hat bereits stattgefunden. 7. April 1934. vom Berg Langhamaren in der Nähe von Tafjord aus einer Höhe von 730 m ein Gesteinsbrocken von etwa 3 Millionen m³ ins Wasser fiel und eine 62 m hohe Flutwelle verursachte. Damals starben 40 Menschen an den Folgen der Katastrophe. Wissenschaftler sagen voraus, dass bis zu 100 Millionen m³ Gestein vom Berg Åkerneset fallen könnten. Ab dem Moment, in dem der Felsen wegbricht, haben die Bewohner von Geiranger maximal 10 Minuten Zeit, um zu evakuieren. Sirenen werden ertönen und ein automatisches System wird jeden mit einer Warnung anrufen und eine Textnachricht senden. Die Bewohner trainieren für eine solche Situation und kennen die Evakuierungsrouten.
Der Felsen bekommt bereits Risse. Heute ist der Riss stellenweise bereits ein 30 Meter langer Graben, der mit Schutt gefüllt ist. In den letzten Jahren ist das Abrutschen der Felsen auf etwa 20 cm pro Jahr angestiegen. Die Frage, die sich die Bewohner von Geiranger heute stellen, ist nicht, WELCHER Felsbrocken herunterfallen wird, sondern WANN? Im Jahr 2015 wurde ein Katastrophenfilm mit dem Titel
Die Welle (Bølgen)
gedreht, der die Geschichte der möglichen Folgen einer solchen Katastrophe erzählt. Ich habe ihn noch nicht gesehen, aber nach den Informationen, die ich gelesen habe, werde ich das bestimmt tun. Er fängt den Schrecken der Situation treffend ein und hält dich die ganze Zeit über in Atem.

Zum Glück kannst du dich in diesen Gebieten auch heute noch völlig sicher fühlen. Von Geiranger aus sind wir direkt zur Trollstraße (Trollstigen) gefahren. Die Strecke zwischen Geiranger und Trollstigen ist auch eine der 18 nationalen Touristenrouten Norwegens. Sie wird auch die Goldene Straße genannt. Sie ist 104 km lang und hat eine maximale Höhe von 1.038 Metern über dem Meeresspiegel.

Bevor wir jedoch die Golden Road erreichten, hatten wir die Gelegenheit, die Eagle Road entlangzufahren und an der gleichnamigen Biegung anzuhalten. Die Straße selbst beginnt auf der Höhe des Geirangerfjords. Er besteht aus 11 sehr scharfen Kurven, die bis auf 620 m über dem Meeresspiegel führen. Hier befindet sich eine Aussichtsplattform. Die Route soll das ganze Jahr über geöffnet sein. Auch im Winter. Deshalb verwenden die Automobilhersteller sie, um Autos unter winterlichen Bedingungen zu testen.

Der Parkplatz am Aussichtspunkt befindet sich gleich hinter der Kurve. Was wir dort fanden, überstieg unsere Vorstellungskraft. Ein Dutzend Busse, Wohnmobile, Motorräder. Alles ohne jegliche Ordnung oder Zusammensetzung. Schließlich sind alle nur für einen Moment gekommen. Gruppenführer, die ihre Schützlinge ermahnen… ein Zirkus auf Rädern. Und das meine ich wörtlich. Immer mehr Autos kamen vom Berg und hielten an, um den Stau zu vergrößern. Sie konnten jedoch nicht durchkommen, weil ihre Fahrspur von Fußgängern belegt war. Wir beschlossen, gar nicht erst zu versuchen, uns irgendwo zwischen diese Galimatie zu quetschen. Wir fuhren komplett am Parkplatz vorbei und hielten uns an der Schranke fest, die bereits am Straßenrand stand. Wir sind 200 m zur Aussichtsplattform hinuntergelaufen. Wir machten Fotos, kehrten in aller Ruhe zu den Motorrädern zurück und ließen die Busse, die versuchten, aus dem Stau herauszukommen, einfach hinter uns. Die Motorräder, die ganz am Anfang des Parkplatzes geparkt waren, mussten leider auch warten, bis sie an der Reihe waren, weiterzufahren.

Wir machen uns auf den Weg in Richtung Trollstigen. Die durchschnittliche Steigung der Straße beträgt 10%. Sie besteht aus 11 Serpentinen, von denen die meisten um 180° gebogen sind, weshalb Fahrzeuge, die länger als 12,5 m sind, sie nicht befahren können. Der höchste Punkt der Route ist Stigrøra, 852 m über dem Meeresspiegel. Die Strecke wurde am 31. Juli 1936 von König Haakon VII. nach achtjähriger Bauzeit feierlich eröffnet. Sie wurde mit den einfachsten Werkzeugen gebaut (Brechstange, Spitzhacke, Schaufel und Schubkarre)

Wir hielten an einem der beiden Aussichtspunkte. Plattingen. Von der Plattform aus kannst du die Straße in ihrer ganzen Pracht sehen. Nach dem heutigen Besuch kann ich mit gutem Gewissen sagen, dass die Trollstraße ein “Must See” ist. Allerdings hebt sie sich nicht so sehr von anderen Orten ihrer Art ab, wie es die Reiseführer vermuten lassen. Ein Freund (kein Motorradfahrer), der das Foto sah, sagte mir, dass jemand eine wilde Fantasie gehabt haben muss, als er eine solche Straße plante. Hmm… Ich dachte mir, dass sie lanzenartig wäre, wenn sie gerade wäre 😉

Inzwischen erreichen wir langsam unseren nächsten Übernachtungsort. Direkt neben dem Fluss gelegen. Die nahe gelegene Stadt Andalsnes mit einem leckeren thailändischen Restaurant, das von einheimischen Thais geführt wird 😉 Eine Stadt mit Supermärkten, in denen es alle Arten von Bier, Schokolade und Käse gibt 😉 Und… immer noch Oliven und unsere liebsten braunen Kirschtomaten.

Wohnung auf dem Campingplatz, eigenes Bad und Küche. Preis ca. 400 zł pro Suite/3 = 133 zł/os

Adresse: Gryttenveien 1, 6300 Åndalsnes

https://www.andalsnes-camping.net/apartment

Tag 8:

Gryttenvegen – Atlanterhavsvegev – Kristansund 154km, 3h

Route: https://goo.gl/maps/d9uKLgyrZ74HQWNZ9

Die Atlantikstraße ist ein bemerkenswertes Straßenbauwerk, das ein System aus Brücken und Dämmen über die Hustadvika-Bucht bildet. Es fühlt sich an, als würde man über einen offenen Ozean fahren, und es ist besonders beeindruckend, in den weißen Sommernächten, wenn die Sonne tief über den Horizont gleitet, über die Brücken zu fahren. Das waren die Beschreibungen, auf die ich bei der Vorbereitung der Tour gestoßen bin. Ich hatte meine größten Erwartungen an diese Reise an sie geknüpft. Allerdings war das für mich die größte Enttäuschung. Ich weise darauf hin, dass dies meine subjektiven Eindrücke sind, es lohnt sich also immer, sich persönlich davon zu überzeugen. Immerhin hat die britische Zeitung The Guardian den Atlantic Way zur schönsten Autoroute der Welt gekürt.

Die Atlantikstraße (Atlanterhavsvegen) ist die Straße 64 zwischen Kristiansund und Molde. Sie verläuft durch ein Archipel aus mehreren kleinen Inseln und Schären in der Hustadvika-Bucht, einem exponierten Teil der Norwegischen See. Sie verbindet die Insel Averøy mit dem Festland, zwischen den Dörfern Karvåg und Vevang. Das Ganze basiert auf einem System von Dämmen, Viadukten und acht Brücken, von denen die Storseisundet-Brücke die prominenteste ist. Und dieser hier hat uns wirklich beeindruckt.

Die größte Stadt in der Region ist Molde. Man sagt, dass ein typischer Norweger, wenn er gefragt wird, welche Assoziationen beim Klang des Namens Molde aufkommen, antworten wird: Jazz. Einmal im Jahr im Juni findet hier ein internationales Jazz-Festival statt. Es ist das älteste Jazzfestival in Europa. Es kann sich lohnen, gerade dann hierher zu gehen. Das ist immer ein schöner zusätzlicher Bonus der Reise.

Wir sind von Molde nach Kristiansund gefahren. Dies war der nördlichste Punkt unserer Reise. Von hier aus beginnt bereits die Rückreise nach Oslo. Die Stadt selbst ist voll von bunten Häusern, die einen kleinen Hafen umgeben. Die Stadt liegt auf vier Inseln und ist bekannt für ihr reiches kulturelles Leben und das international gefeierte Fotofestival Nordic Light. Und ich würde gerne zu dieser Veranstaltung gehen, leider findet sie normalerweise Ende April oder Anfang Mai statt, was keine gute Zeit ist, um mit dem Motorrad dorthin zu fahren.

Um nach Kristiansund zu gelangen, musst du durch einen Tunnel fahren. Zunächst wird der Tunnel sein Niveau um ca. 3 km in die Tiefe. Zum Ende hin musst du die gleiche Strecke bergauf zurücklegen. Die Navigation funktioniert natürlich die ganze Zeit. Es zeigte nur, dass ich gerade unter Wasser war. Den Rest hat meine Fantasie erledigt. Ich war froh, an die Oberfläche zu kommen 😉 Der Eindruck war unglaublich. Dies war ein Ort, der zwar keine Aussicht bot, aber (buchstäblich) atemberaubend war.

Nachdem wir den Tunnel verlassen hatten, befanden wir uns sofort in der Stadt. Auch hier handelt es sich um einen eigenständigen Bungalow auf einem Campingplatz. Diesmal ein etwas höherer Standard. Es hat eine Weile gedauert, bis wir herausgefunden haben, wie man das Wasser in der Dusche laufen lässt. Ein weiterer Moment, wie man es warm und nicht heiß macht 😉 Es gab die Möglichkeit, Frühstück zu bestellen, was wir natürlich gerne in Anspruch genommen haben.

So wurde hier Fotogeschichte geschrieben. Ein regelmäßiger Bestandteil des Programms ist das Hochladen von gegenseitigen Fotos.

Am nächsten Tag, als wir die Stadt schon verlassen hatten, erlebten wir ein cooles Abenteuer. Wir wollten uns den Geschenkeladen ansehen und konnten die Parkuhr nicht entziffern. Das hat sich ein Herr angesehen, der im Auto der Stadtpolizei saß. Und es dauerte ein paar Minuten. Schließlich sagt Justina: “Ich werde zu ihm gehen und ihm sagen: Entweder er hilft uns, oder wir lassen die Motorräder unbezahlt. Der Besucher sah, was vor sich ging und sagte ihm, er solle ihm folgen. Ich werde dir einen freien Parkplatz zeigen, sagte er. Also gingen wir los. Er fuhr auf die Promenade am Hafen und winkte, ihm zu folgen. Also gut… Er blieb vor dem großen Garagentor am Hafen stehen. Mit einem breiten Grinsen im Gesicht sagt er, dass es hier ist. Ich frage, ob sie sich sicher sind. Er versicherte uns, dass dies sein Gebiet sei und niemand uns hier etwas antun würde. Oki… wir haben unsere Besorgungen im Laden gemacht. Zurück. Und hier ist das Garagentor offen, unser Wachmann wartet mit seinem Kollegen drinnen. Lächelnd und altklug (besonders unser Wächter) laden sie dich ein. Alles ist klar geworden. Das war ihre geheime Motorradgrube. Die Männer übertrafen sich mit Erzählungen über ihr Versteck. Im Mittelpunkt stand natürlich das Sofa mit Blick auf die Motorräder, daneben das Sideboard und sein Inhalt 

Atlantel Motel – Preis 710 PLN/3 = 237 PLN/Person, Zimmer mit Bad, 56 PLN optionales Frühstück. Sieht gut aus. Adresse: Dalaveien 22, 6511 Kristiansund