Ist das, was ich dir hier präsentiere, eine typische Bloggeschichte? Wahrscheinlich nicht? Ich hoffe aber, dass die Leserinnen und Leser hier einige nützliche Informationen finden, die ihnen helfen, sich zurechtzufinden, oder die ihnen bei der Planung ihrer Reise nach Norwegen helfen. Verzeih also die manchmal vielleicht etwas knappen, nicht sehr literarischen Ausführungen. Aber was wollte ich, ich hoffe, ich habe es vermittelt? Lohnt sich eine Reise nach Norwegen trotz der Wetterkapriolen? DEFINITIV JA!

Tag 1:

Dies ist die Route von Krakau nach Gdynia. 660 km, die Fähre geht um 19 Uhr an Bord. Um 7:30 Uhr morgens waren wir bereits in Karlskorone.

Tag 2:

Route: Karlskrona – Son 593 km, 6h 50min

https://goo.gl/maps/skLoTvhxjDAweTkCA – das war die Route, die wir geplant hatten.

Auf der Fähre haben wir einen Norweger getroffen, der in Schweden lebt und nach Polen ziehen will (ich habe ihn ein bisschen ausgeknockt diese Idee nicht aus dem Kopf). Er mochte es in Warschau und hat es sich so vorgestellt. Nach dem Gespräch sagte er, er würde die Sache doch noch einmal überdenken. Er konnte nicht verstehen, dass er nicht in der Lage sein würde, vier Wochen Urlaub zu machen, wenn er es wollte. In ihren 4 Wochen in einer kDer Arbeitgeber ist verpflichtet, für die Bereitstellung zu sorgen. Es gab auch noch ein paar andere Dinge, die er nur schwer nachvollziehen konnte… Also fuhr Alexander nach Göteborg, wo er wohnt, und nahm eine etwas andere Route, als wir geplant hatten. Nr. 27. Zeitunterschied unbedeutend, Route nicht so stark frequentiert wie Es stellte sich heraus. Die Geschwindigkeitsradargeräte waren da, aber wie Alexander uns erklärte, machen sie wie in Polen nur Bilder von der Seite des entgegenkommenden Fahrzeugs. Wir waren also sehr unbesorgt.

Tag 3:

Route: Son – Fjaera 380 km, 6h

https://goo.gl/maps/oiZjrsqdfm1v1Htr8

Die Strecke selbst war immer noch nicht sehr interessant. Dies ist der letzte Abschnitt unserer Zufahrtsstraße nach Hardanger, also werde ich nicht weiter darauf eingehen. Aber unsere Augen fingen schon an, sich weit zu öffnen. Die Strecke wurde landschaftlich immer reizvoller.

Tunnels haben begonnen zu erscheinen. Anfangs kamen uns selbst die ein paar hundert Meter lang vor. Am nächsten Tag waren die paar Kilometer nicht mehr beeindruckend. Sie sind sehr unterschiedlich. Einige sind superbeleuchtet, andere nicht unbedingt. Der Asphalt ist immer in gutem Zustand. Wir kamen durch einen Tunnel mit zwei Fahrspuren in jede Richtung. Es gab auch welche mit einem Kreisverkehr in der Mitte. Und ich dachte schon, mich würde nichts mehr überraschen, bis er eine Kreuzung mit Ampeln erreichte 😉 Überraschenderweise hat er in den Tunneln (egal wie lang oder tief) nie die Verbindung unterbrochen. Googlempas hat schon immer funktioniert. Auch die Gegensprechanlagen funktionieren einwandfrei.

Ein paar Worte zu Tankstellen. Dann werde ich einfach die Aussicht genießen 😉 Die Stationen sind ziemlich häufig. Natürlich musst du in den Bergen nicht unbedingt vorher auftanken. Die Bahnhöfe sind zu 95 % mit Selbstbedienung ausgestattet. Die Bezahlung erfolgt per Karte. Ein Pin und die Nummer des Verteilers, den ich benutzte, mussten angegeben werden. Die Karte wurde nur mit dem entsprechenden Betrag der Transaktion belastet. Es ist sehr selten, dass es Bahnhöfe gibt, an denen man in bar bezahlen kann. Oft gibt es am Bahnhof einen Service, ein Restaurant oder einen Kunstladen. Automobil, aber die Bezahlung ist nur mit Karte möglich. Es ist uns nicht passiert, dass eine Karte weggeworfen wurde.

Als wir an diesem Tag ankamen, erwartete uns eine weitere angenehme Überraschung. Zum Glück stellte sich heraus, dass es in dem Zentrum, in dem wir übernachten sollten, eine große organisierte Gruppe gab und wir wurden in ein 2 km entferntes Zentrum verlegt. Orte. Es gibt einen Wäschetrockner und eine weitere angenehme Überraschung – die Sauna. Zwei Stunden nach unserer Ankunft saßen wir schon drinnen. Wir hatten 1,5 Stunden Zeit, es zu genießen.

Übernachtung: Zahlung vor Ort (1.500 NOK = 667 PLN / 222,34 PLN/Person. Familienzimmer mit Gemeinschaftsbad (das war die Buchung). Das Frühstück ist im Preis inbegriffen.

Akrafjorden Nature B&B AS

Fjæravegen 138, 5598 Fjæra, Norwegen, Fjæra, NO

Tag 4:

Route: Fjaera – Hardanger – Bergen 4 Stunden. 222 km

Route: https://goo.gl/maps/n1jC5LdketdRDY8E7

Von diesem Tag an begann eine – zumindest für mich – faszinierende Tour. Der erste Punkt auf unserer Liste war der Hardangerfjord. Sie erstreckt sich vom Atlantik bis zur Hardangervidda-Hochebene. Er ist der viertlängste Fjord der Welt und der zweitlängste in Norwegen. Um nach Bergen zu kommen, wo wir hinwollten, mussten wir um diesen Fjord herumfahren. Hier gibt es mehrere Routenoptionen, und du kannst auch die Fähre nehmen, um deine Reise abzukürzen. Wir hatten genug Zeit, um auf Rädern nach Bergen zu fahren.

Eine weitere Faszination entlang der Route waren die Wasserfälle, die sich direkt an der Straße befanden. Auf einer kurzen Strecke gab es wirklich ziemlich viele von ihnen. Einer von ihnen ist der Steinsdalsfossen. Das Hotel liegt ca. 70 km von Bergen entfernt. Über einen geschützten Weg kannst du in aller Sicherheit bis zum Wasserfall laufen. Wir waren schon ganz nass und kalt, also haben wir es nicht gemacht. Aber der Kummer ist jetzt groß. Wir waren in der Herbstsaison, also war der Wasserstand nicht am höchsten. Im Frühling soll die Wirkung elektrisierend sein. Wenn du unter dem Wasserfall stehst, ist das Rauschen des Wassers unglaublich. Ich kann mir nicht vorstellen, was passiert, wenn dir das Wasser über den Kopf fällt. Es gibt einen Parkplatz nur wenige Dutzend Meter vom Wasserfall entfernt, sodass du deine Ausrüstung bequem zurücklassen kannst.

Ein weiterer Höhepunkt der Tour war die Hardangerbrücke. Sie wurde 2013 in Betrieb genommen und ist nun die längste Hängebrücke Norwegens. Obwohl es eine Maut gibt, ist die Fahrt nicht für Motorräder geeignet. In Norwegen ist das Fahren auf Straßen, Autobahnen und in Tunneln für Motorräder generell kostenlos. Und das ist nicht unerheblich, denn die Gebühren sind leider nicht gering. Wenn du zur Brücke zurückkehrst, betrittst du sie fast direkt aus dem 1400 m langen Tunnel. Zuerst, im Tunnel, waren wir von dem Kreisverkehr überwältigt. Unmittelbar nach der Abfahrt überquert eine wunderschön aussehende Brücke den Handangerfjord.

Bergen ist leider die regenreichste Stadt Norwegens. Hier regnet es 220 Tage im Jahr. Sie ist die zweitgrößte Stadt Norwegens und steht, wie jemand sagte, im krassen Gegensatz zur Hauptstadt Oslo. Es ist genau wie Krakau – klein, provinziell. Bevor mich die Cracovianer hier lynchen, sage ich gleich, dass es ein Zitat war 😉 😉 Aber obwohl ich selbst aus Krakau komme, gebe ich zu, dass es ziemlich treffend ist hehe

Viele Informationen über die Stadt Bergen selbst findest du praktisch auf jeder Website über Norwegen. Der interessanteste Teil der Stadt ist das Hafenviertel Bryggen, das zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Es ist wirklich angenehm, an den Holzhäusern und den von Holz gesäumten Straßen entlang zu gehen.

Wenn du nach Bergen kommst, lohnt es sich, hier einen Zwischenstopp einzulegen. Du kannst mit der Fløybanen-Bahn den Fløyen-Berg hinauffahren. Von hier aus kannst du das Panorama der gesamten Stadt und der sie umgebenden Gewässer sehen. Diesmal hatten wir keine Zeit dafür, aber ich war zufällig bei einer anderen Gelegenheit dort und ich kann es nur empfehlen.

Am gleichen Kai wie das Viertel Bryggen gibt es einen Fischmarkt, den man unbedingt gesehen haben muss. Natürlich schießen die Preise in die Höhe. In der Nähe gibt es einen Supermarkt, in dem du Produkte zu einem bereits humanen Preis kaufen kannst. Direkt neben dem Fischmarkt gibt es ein Touristeninformationszentrum (in der Hochsaison von 8:30 bis 22 Uhr geöffnet) – ein Besuch lohnt sich. Sie sind sehr hilfsbereit. Dort gibt es viele Karten und Informationen zu den verschiedenen Regionen Norwegens. Touristeninformation in Bergen: https://en.visitbergen.com/visitor-information/bergen-tourist-information

Und dann ist da noch die dunkle Seite von Bergen, die ich erwähnen muss. Wir hatten die Angewohnheit, Motorräder unter einer Abdeckung stehen zu lassen, wenn sie auf öffentlich zugänglichen Parkplätzen standen. Hier hatten wir eine Unterkunft direkt im Zentrum. Mein gesamtes Gepäck für diese Reise bestand aus einem zentralen Kofferraum und einer 35-Liter-Tasche. Außerdem hatte ich noch zwei weitere 2-Liter-Taschen und ein paar kleine Taschen, die ich an der vorderen Gürteltasche befestigte. In meinen Packtaschen hatte ich mein ganzes Werkzeug, den Verbandskasten, den Minikompressor, das Reparaturset und die Trüffel aus Polen… Alles weg. Ich nahm nur meine Tasche für die Übernachtung mit, den Rest ließ ich immer am Motorrad angeschnallt. Ich hatte nicht damit gerechnet, dass jemand in Norwegen in Versuchung kommen könnte, Packtaschen zu tragen. Nur eine Lektion für die Zukunft. Was soll ich sagen … die Trüffel waren eine Schande … 😉 Übrigens habe ich auch gelernt, dass der zentrale Kofferraum und die Tasche mehr als genug sind, um alle meine Habseligkeiten zu packen.

Bergen war ein Ort, der etwa 20% unseres gesamten Budgets verschlungen hat. Die Stadt ist im Allgemeinen nicht billig, und selbst in den Außenbezirken sind die Preise für Unterkünfte sehr hoch. Wir beschlossen, dass wir in diesem Fall den ganzen Weg gehen würden. Ich habe einmal die Worte eines Bekannten gehört, die mir lange im Gedächtnis geblieben sind … hehehe “Anka, denk daran, du musst dein Leben jetzt so leben, dass du dich eines Tages, wenn du in einem Schaukelstuhl sitzt und dir die Brüste auf den Rücken wirfst, mit einem Lächeln im Gesicht an den heutigen Tag erinnern wirst”. So werde ich das Abendessen in der Hafenkneipe sicherlich in Erinnerung behalten.

Unterkunft:
Augustin Hotel

Sundts Gate 22, Bergenhus, 5004 Bergen, Norwegen, Bergen,

Bezahlung vor Ort (1 790 NOK + 150 NOK Parkplatz 1 Platz =~ 796 PLN + 75 PLN =~ 871 PLN / 3 =~ 290,34 PLN/Person). Preise in Bergen – Kosmos.